Вся правда о трагедии над Боденским озером: Летчик Гросс летал за границу 11 лет

Выдержки из отчета по результатам расследования столкновения Ту-154М "Башкирских авиалиний" и "Боинга-757-200" компании "DHL" 2 июля 2002года (Продолжение. Начало в №№ от 22, 24 мая) История полета (до возникновения опасной ситуации)Ту-154М Перед стартом чартерного полета в Барселону у экипажа было 24 часа отдыха. Летчики приступили к исполнению своих обязанностей около 17:30*. В 18:48 самолет стартовал из аэропорта Москва-Домодедово.

Источник:kp.ru

СВЕДЕНИЯ О ЛИЧНОМ СОСТАВЕ Данные об экипаже Ту-154М Командир воздушного судна - Александр ГРОСС** Возраст: 52 года Допуски: Право на управление Ту-154М выдано в РФ 16.11.1993 действительно до 16.11.2002 Права КВС Право на полеты за границу выдано 12.04.1991 (выполнял международные рейсы 11 лет, а его сразу после катастрофы Запад обвинил в незнании английского! - Прим. Р.П.) Общий налет 12 070 ч (очень много налетал - прим. Р. П.) Общий налет на Ту-154 4 918 ч Общий налет в качестве КВС на Ту-154 2 050 ч Налет за последние 24 часа 3 ч Налет за последние 30 дней 8 ч Время работы за последние 24 часа 4 ч Пригодность: класс 1, без ограничений Аэродром Барселона является сложным для захода на посадку из-за горного рельефа. По правилам авиакомпании, каждый КВС, который летает в Барселону, должен осуществить как минимум два полета с инструктором. Для командира это был второй контрольный полет в Барселону.

Инструктор - Олег ГРИГОРЬЕВ** Возраст: 40 лет Допуски: Право на управление Ту-154М выдано в РФ 6.03.1997 действительно до 22.10.2002 Права КВС Права летчика-инструктора выданы 8.07.2001 Право на полеты за границу выдано 8.06.1999 Общий налет 8 500 ч (моложе и налетал значительно меньше Гросса; из-за этого отношения между КВС и инструктором могли быть неоптимальными; по мнению специалистов, в сложные виды полета целесообразно подбирать экипаж так, чтобы проверяющий был старше и опытней контролируемого - прим. Р. П.) Общий налет на Ту-154 4 317 ч Общий налет в качестве КВС на Ту-154 2 025 ч Налет за последние 24 часа 3 ч Налет за последние 30 дней 55 ч Время работы за последние 24 часа 4 ч Пригодность: класс 1, без ограничений

Второй пилот - Мурат ИТКУЛОВ** Возраст: 41 год Допуски: Право на управление Ту-154М выдано в РФ 28.11.2000 действительно до 20.02.2003 Право на полеты за границу выдано 10.03.1994 Общий налет 7 884 ч Общий налет на Ту-154 4 181 ч Налет за последние 24 часа 3 ч Налет за последние 30 дней 8 ч Время работы за последние 24 часа 4 ч Пригодность: класс 1, без ограничений (Также в отчете приведены данные о 51-летнем штурмане Сергее ХАРЛОВЕ** и 37-летнем бортинженере Олеге ВАЛЕЕВЕ** - прим. Р. П.)

СВЕДЕНИЯ О ВОЗДУШНОМ СУДНЕ Ту-154М Трехдвигательный самолет для трасс средней протяженности со 166 пассажирскими креслами (в момент авиапроисшествия было заполнено меньше половина салона - прим. Р. П.) Был допущен к полетам Российской Федерацией и имел действующее разрешение на полеты до 11.10.2002. Год выпуска 1995 Заводской номер 95Ф1006 Последний техконтроль 28.06.02 Общее время налета 10 788 ч Самолет оснащен аэронавигационными огнями (для дальней видимости - прим. Р. П.) на законцовках крыльев и на хвостовой части, а также двумя импульсными красными маяками в верхней части хвостового оперения и нижней части фюзеляжа.

ремя столкновения - 21:35:32.