Вся правда о трагедии над Боденским озером: Пилот "Боинга" плохо видел!

Мы продолжаем публиковать выдержки из отчета по результатам расследования столкновения Ту-154М "Башкирских авиалиний" и "Боинга-757-200" компании "DHL" 2 июля 2002 года (Продолжение. Начало в № за 22 мая) История полета (до возникновения опасной ситуации) "Боинг-757-200" Оба летчика - командир и второй пилот - весь июнь 2002 года летали вместе. В том числе многократно по маршруту Бахрейн - Бергамо - Брюссель - Бахрейн. Предыдущий полет перед авиакатастрофой состоялся 28 июня 2002 года по маршруту Брюссель - Бахрейн.

Источник:kp.ru

Сведения о личном составе Данные об экипаже "Боинга-757-200" Командир воздушного судна - Пол ФИЛЛИПС** Возраст: 47 лет Допуски: Лицензия США на управление воздушным судном выдана 25.09.1991, признана Королевством Бахрейн 20.04.2002, действительна до 31.07.2002 Право на управление "Боингом-757" выдано 26.05.1997 и "Боингом-767" Допущен к выполнению полетов по приборам (в сложных метеоусловиях - прим. Р. П.) Права КВС выданы 11.10.1991 Допуск по II категории ИКАО - Международной организации гражданской авиации (разрешена посадка в сложных метеоусловиях - прим. Р. П.) Летчик-инструктор на "Боинге-757" Контроль подготовки к полету проведен на тренажере 25.06.2002 Контроль выполнения полетов по трассам в качестве КВС проведен 16.05.2001 Общий налет 11 942 ч (очень много налетал - прим. Р. П.) Общий налет в качестве КВС 6 655 ч Общий налет на "Боинге-757" 4 145 ч Налет за последние 24 часа 7 ч Налет за последние 30 дней 88 ч Налет за последние 90 дней 233 ч Налет за последние 12 месяцев 851 ч Время работы за последние 24 часа 10 ч Отдых перед полетом 75 ч Пригодность: класс 1, носит при необходимости непостоянные очки (обратите внимание на этот факт: у командира воздушного судна, который остался за штурвалом, когда второй пилот ушел в туалет - плохое зрение! - Прим. Р. П.) Особенности: прошел обучение работы с ТКАСом 19 .11.2001

Второй пилот - Брандт Кампиони** Возраст: 34 года, муж. Допуски: Лицензия США на управление воздушным судном выдана 22.03.2002, признана Королевством Бахрейн 9.06.2002, действительна до 30.06.2004 Право на управление "Боингом-757"выдано 22.03.2002 (обратите внимание, на этом типе воздушного судна летает всего около 3,5 месяца - прим. Р. П.) Допущен к выполнению полетов по приборам Допуск по II категории ИКАО Контроль подготовки к полету проведен на тренажере 13.04.2002 Общий налет 6 604 часа Общий налет на "Боинге-757" 176 ч Налет за последние 24 часа 7 ч Налет за последние 30 дней 88 ч Налет за последние 90 дней 176 ч Налет за последние 12 месяцев 531 ч Время работы за последние 24 часа 10 Отдых перед полетом 75 часов Пригодность: класс 1, без ограничений Особенности: прошел обучение работы с ТКАСом 15.04.2002 ** - В отчете ФВРА имена не указаны, но нам они известны.

Сведения о воздушном судне "Боинг-757-200" Двухдвигательный самолет, использовался как грузовой. Был допущен к полетам Корлевством Бахрейн и имел действующее разрешение на полеты. Производитель: Компания "Боинг", Сиэттл (США) Образец: B-757-200 (757-23APF) Год выпуска 1990 (на пять лет старше башкирского Ту154М - прим. Р. П.) Заводской номер 24635 Максимальная взлетная масса 115 892 кг Масса во время авиапроисшествия 91 000 кг Производитель двигателей "Роллс-Ройс" Образец двигателя RB211-535E4-37 Топливо Jet A1 Запас топлива на момент события примерно 13 500 л Последний техконтроль 14.04.2002 года Общее время налета 39 022 ч (налетал примерно в 3,5 раза больше Ту-154М) На самолете были аэронавигационные, мигающие белые огни (для дальней видимости - прим. Р. П.) на законцовках крыльев и на хвостовой части, а также импульсные красные маяки на верхней и нижней частях фюзеляжа.