Не выжил никто, правду замалчивали десятки лет: что спустя 54 года известно о самой страшной авиакатастрофе в истории Башкирии

Фото: www.youtube.com/@m-kot // Mash

Более полувека назад на территории Абзелиловского района Башкирии произошла самая крупная авиакатастрофа в истории нашей республики. 31 августа 1972 года самолет Ил-18, выполнявший рейс Караганда-Москва, рухнул на поле при попытке сесть в аэропорту Магнитогорска. На борту находилось 102 человека: 93 пассажира и 9 членов экипажа. Выжить не удалось никому.

Спустя 54 года после тех страшных событий вспоминаем, что известно о падении Ил-18, так и не добравшегося до запасного аэродрома.

31 августа 1972 года самолет Ил-18, выполнявший рейс из Караганды в Москву рухнул на территории Башкирии. Фото: upload.wikimedia.org

РЕЙС КАРАГАНДА-МОСКВА

Пассажирский авиарейс Караганда-Москва вылетел 31 августа в 08:31 по московскому времени, а в 10:08 экипаж воздушного судна сообщил, что на борту возник пожар. Как вспоминали позднее диспетчеры из Челябинска, которые первыми получили тревожный сигнал, тогда первый пилот сообщил по рации: «У нас неисправность в багажнике, дым большой».

В этот же момент экипажу дали разрешение уйти на запасной аэродром – ближайшим оказался расположенный территориально в Башкирии аэропорт Магнитогорска. В 10:10 капитан воздушного судна связался с диспетчерами уже в Магнитогорске и получил разрешение на посадку. В этот момент борт сбросил высоту до 4800 метров и стал заходить на посадку. В 10:12 пилоты начали выполнять маневры и вышли на так называемую позиционную линию на высоте 600 метров.

Место падения авиалайнера Ил-18 отмечено на карте звездочкой. Фото: Википедия

Диспетчеры аэропорта скорректировали курс Ил-18 при заходе на посадку, пилоты подтвердили по рации, что приняли информацию. По расчетам специалистов борт должен был приземлиться через три минуты. Однако когда самолет уже должен был выйти на посадочный курс, этого не произошло. Диспетчер сообщил с земли экипажу, что они отклонились от позиционной линии, но командир воздушного судна лишь в 10:15 смог ответить: «Большой дым в кабине, очень большой».

После этого приборы показали, что самолет стал колебаться по высоте и по углам крена, испытывая перегрузки. Авиалайнер начало бросать из стороны в сторону, и он стремительно приближался к земле. В ходе расследования эксперты выяснили, что произошло это из-за того, что большинство пассажиров, пытаясь убраться подальше от источника дыма, перебрались поближе к кабине управления, и в носовой части самолета возник перегруз.

Пытаясь спасти самолет, пилоты перевели двигатели в режим набора высоты, потянув штурвалы на себя. К сожалению, это не помогло: набрав высоту около 1400 метров, лайнер снова начал снижаться. В 10:16:19 экипаж передал диспетчеру: «Прощайте». В ответ диспетчер сообщил: «Возьмите посадочный курс!». С борта прозвучал неразборчивый ответ, после чего связь с Ил-18 полностью пропала.

На фото: то самое место в поле между Покровкой и Смеловским, где упал самолет Караганда-Москва. Фото: Фото: www.youtube.com/@m-kot

В 10:19 часов утра по московскому времени авиалайнер на скорости 370 километров в час плашмя упал на вспаханное поле между поселком Смеловский Челябинской области и деревней Покровка в Абзелиловском районе Башкирии. При ударе самолет полностью разрушился и сгорел, обломки разбросало в радиусе порядка 400 метров.

Как позднее показала судебно-медицинская экспертиза, в момент падения самолета погибли находившиеся в кабине командир воздушного судна Владимир Ишутин, второй пилот Вячеслав Тихоцкий и штурман Александр Дуболазов. Все остальные 99 человек, находившиеся на борту, уже были мертвы: они задохнулись, надышавшись дымом.

В ходе расследования выяснилось, что из-за пожара во втором багажном отделении, оказались повреждены бортовые самописцы, поэтому восстановить поминутно всю хронологию возникновения возгорания, а затем и падения Ил-18 не удалось. Версия возгорания неизвестного вещества на борту так и осталась официальной. Другие, если они и были, в ни в какие отчеты не попали.

Так выглядела диспетчерская башня аэропорта Магнитогорска до реконструкции 2024 года. Фото: www.youtube.com/@m-kot

ТРЕВОЖНЫЕ ПРЕДЧУВСТВИЯ

В советской прессе о крушении самолета в башкирском Зауралье практически ничего не писали. Родственниками 102 погибших человек выдали краткие заключения о смерти, где причины катастрофы не указывались. Из-за этого долгие годы считалось, что причины авиакатастрофы якобы засекретили. На самом деле, гриф «секретно» никто этому делу не присваивал, просто полвека назад было не принято рассказывать в открытую о подобных ЧП.

Как вспоминают родственники погибших, самолет Ил-18 из аэропорта Караганды взлетел с опозданием, так как задержался при выполнении другого рейса из Алма-Аты в Караганду. Большинство пассажиров были молодые люди, в основном, студенты и аспиранты, возвращавшиеся после летних каникул на учебу в столицу.

В 2021 году вышел документальный фильм, посвященный падению самолета Караганда-Москва в Башкирии. Сразу несколько родственников погибших тогда рассказывали журналистам, что незадолго до вылета у многих возникло тревожное предчувствие.

На фото: погибшая в авиакатастрофе Ил-18 Александра Седова с мужем и сыном. Фото: Mash

У жителя Брянской области Александра Седова в той авиакатастрофе погибли бабушка и 12-летняя тетя, младшая сестра отца. В Караганду женщина приезжала на свадьбу старшей дочери и должна была вернуться домой через Москву.

- Уже непосредственно в аэропорту выяснилось, что бабушка забыла паспорт. Отец уговаривал бабушку: «Давай перенесем рейс, полетишь другим самолетом, в другой день». Как будто что-то чувствовал он. Но бабушка очень настойчива была, сказала, что полетит. Отцу пришлось взять такси, чтобы съездить до деревни, где свадьба была, привезти паспорт. И они с дочкой полетели, - вспоминает внук погибшей пассажирки.

Еще одна родственница погибшей пассажирки вспоминала в разговоре с журналистами, что, когда провожала родную сестру в аэропорту Караганды, не хотела ее отпускать. Тем летом 18-летняя Роза Алимбаева поступила в Педагогический институт в родном городе, но ей выпал шанс отправиться учиться в Подмосковье и девушка твердо решила: надо ехать.

- Когда мы сидели в аэропорту, мне не хотелось ее отпускать. Я говорю: «Давай покушаем, ты же голодная будешь». Купили [в буфете аэропорта] покушать, я на нее наседаю, «давай кушай». Уже рейс объявили, а я говорю: «Сиди ешь, ты же голодная будешь». Ну не хотелось мне ее отпускать, будто что-то удерживало меня, чтобы с ней попрощаться. Она потом буквально вырвалась от меня и побежала на посадку. Я как сейчас помню, как она в последний раз мне рукой машет, - вспоминала Камажай Алимбаева.

На фото: 18-летняя Роза Алимбаева (справа) со старшей сестрой Камажай. Фото: Mash

Спустя полвека со дня той авиакатастрофы жительница Караганды Бахыт Жуматаева вспоминает, как ее накрыло тревожное чувство уже после того, как проводила мужа на рейс до Москвы.

- Я вышла на улицу и увидела солнце: красное-красное, багровое, как будто горит. Я сказала об этом маме, а она говорит: «Значит, где-то кровь проливается, большая кровь льется, невинная», - вспоминает женщина.

После падения Ил-18 между Покровкой и поселком Смеловский первыми на месте оказались местные жители. Они с ужасом вспоминали, как по полю разлетелись горящие обломки фюзеляжа, повсюду вперемешку с обломками лежали чемоданы, а ветер разносил письма, которые таким способом раньше доставляла почта. Сразу же после трагедии место падения оцепила милиция, прибыли на место пожарные, спасатели и сотрудники КГБ. Из-за их присутствия некоторые очевидцы и подумали, что дело было засекречено. На самом деле это была и есть обычная практика в подобных случаях.

ВМЕСТО ПОСЛЕСЛОВИЯ

По официальной версии, во время полета в багажном отсеке загорелось некое легковоспламеняющееся вещество, которое кто-то из пассажиров сдал в багаж. Кроме того, члены комиссии по расследованию нашли и четыре неповрежденных взрывпакета, 7 гильз от осветительных патронов и неопознанное вещество плотной массы, состоящее из мелких кристаллов светло-серого цвета.

На фото: могила командира воздушного судна Владимира Ишутина. Фото: www.airdisaster.ru

По данным расследования, члены экипажа не сразу поняли, что происходит на борту. Когда стало понятно, что в багажном отсеке возник пожар, оказалось, что попасть туда из салона самолета невозможно – доступ к нему был только снаружи. Поэтому и потушить возгорание не удалось, дым в считаные минуты заполнил сначала салон, а потом и кабину пилотов. С момента обнаружения задымления и до падения авиалайнера прошло всего 8 минут.

После падения самолета Ил-18 в 23 километрах от Магнитогорска, советские инженеры изменили конструкцию этой модели и сделали соответствующий проход из салона в багажное отделение. А в гражданской авиации ужесточили правила досмотра багажа, чтобы больше никто не смог сдать туда горючие вещества.

Обсудить эту новость и высказать свое мнение вы можете в нашем Telegram. Также не забудьте подписаться на нас в MAX, Вконтакте и Одноклассниках.