Башкирские водолазы о работе на затонувшей «Булгарии»: «Даже схема теплохода была неправильной!»
10 июля в водах Куйбышевского водохранилища за три минуты ушел на дно теплоход «Булгария», а вместе с ним 114 пассажиров. Еще 8 числятся пропавшими без вести до сих пор. И только 79 спаслись. После трагедии по всей России прошли проверки технического состояния и безопасности водного транспорта, не обошли стороной они и нашу республику.
В пресс-центре «Комсомолки» собрались представители трех ведомств, отвечающих за башкирский «флот», чтобы рассказать о состоянии наших судов и пролить свет на произошедшую трагедию.
В Башкирии ходят девять пассажирских теплоходов, которые возят туристов по Белой, Каме и Волге. Сейчас все они прошли проверки в портах Москвы, Казани, Саратова и Уфы.
Виктор Каняев, Вячеслав Климец, Сергей Карась (слева направо) рассказали подробности работы на месте трагедии в пресс-центре «КП»
Фото: Тимур ШАРИПКУЛОВ. Перейти в Фотобанк КП
МЕЛКИЕ НАРУШЕНИЯ ВСЕ-ТАКИ НАШЛИ
Сразу оговоримся: серьезных нарушений у нас не нашли. Однако мелкие были, к примеру - не вовремя слили канализацию, не по графику. Члены команды объяснили это тем, что туристов на борту было мало, и сливать ее не было смысла.
Также были вопросы по расположению спасательных средств. Все спасжилеты были на месте, только доставать их пришлось бы долго, поэтому их переместили на палубы. На некоторых спасательных кругах не было надписей, которые требуют нормативы, например: «Брось утопающему».
А совсем недавно в СМИ просочился скандал: капитан одного из пассажирских теплоходов во время движения с туристами на борту посадил за штурвал маленькую девочку.
- Транспортная прокуратура разобралась в ситуации. Выяснилось, что в рубку зашли пассажиры, объяснили, что у девочки день рождения, и попросились сфотографировать ее за штурвалом, - рассказал заместитель генерального директора Башкирского речного пароходства Виктор Каняев. - Капитан не отказал, но он все время находился рядом, да и ребенок попросту не смог бы что-то нарушить в управлении, оно не так просто устроено. Тем не менее капитана пока отстранили от работы на судне, инструкцию-то он нарушил – пускать посторонних в рубку запрещено. Но серьезного наказания он, скорее всего, избежит.
«С НАШИМИ СУДАМИ ТАКОГО НЕ СЛУЧИТСЯ»
Выяснилось, что в Башкирии трагедии такого масштаба, как с «Булгарией», произойти не может по определению, так как у нас попросту нет водоемов, где большое судно может совершать маневры. Напомним, что ширина Куйбышевского водохранилища достигает 40 километров, а глубина 41 метра!
Самые крупные башкирские водоемы - это Павловское водохранилище, где от одного до другого берега около одного километра, а глубина 33 метра. И Нугушское водохранилище, его самое опасное место (там, где река Нугуш впадает в водохранилище) в длину 25 километров, в ширину 10-12 километров, а глубина составляет 20-23 метра. Но даже на таких водоемах может быть опасно во время шторма из-за высоких волн. Поэтому неопытным капитанам в плохую погоду лучше на воду не выходить. Несчастный случай там был всего один раз: 8 лет назад перевернулось судно.
КАК ПРОВЕРЯЮТ ТЕПЛОХОДЫ
Все башкирские суда проходят проверку у Российского речного регистра, еще не выходя из затона (место стоянки теплоходов. – Прим. ред.). Качество ремонта судна, кстати, тоже под их контролем.
После того как речной регистр одобрит выход, теплоход проверяет Ространснадзор. Специалисты этого ведомства оценивают техническое состояние, наличие необходимого оборудования и документацию лайнера. А вот за соблюдением санитарных норм на теплоходах следит Роспотребнадзор. Только после проверки этими тремя инстанциями судно имеет право выйти из затона.
Причины гибели «Булгарии» еще так и не выяснены, но уже сейчас понятно, что техническое состояние теплохода оставляло желать лучшего.
- Выводы о причинах гибели «Булгарии» пока преждевременны, их сделает комиссия, - говорит Виктор Каняев. - Возможно, экипаж пытался спасти людей, но просто не успел ничего сделать, теплоход ушел под воду всего за три минуты. Капитан, насколько мы знаем, не бросил штурвал и до последнего пытался выправить ситуацию. Но в то же время, если бы он принял решение не выходить в рейс, то беды бы удалось избежать. Тем более что все предпосылки для этого были: и погодные условия, и штормовое предупреждение, и плохое техническое состояние судна. Насколько я знаю, его уговорили арендаторы…
ВМЕСТО ХОЛЛА ОКАЗАЛИСЬ КАЮТЫ
На ликвидации последствий гибели «Булгарии» работали 18 башкирских водолазов и два спасателя. Первая партия выехала на место ЧП в день трагедии, 10 июля, а на утро следующего дня – вторая. Каждый день вплоть до 14 июля с 11 часов утра и до позднего вечера наши парни искали погибших. Ими были подняты не меньше 30 тел.
- На дне в районе затонувшего теплохода работал робот, который помогал искать тела в илистом грунте, - рассказал руководитель Приволжского регионального поисково-спасательного отряда МЧС России Вячеслав Климец. – Найдя одного из погибших на приличном расстоянии от «Булгарии», робот застрял. Именно наш водолаз вытащил и его, и тело на поверхность.
Работать на месте крушения было очень трудно, пробиться к погибшим мешали столы, стулья, вещи, загромождавшие и без того узкие проходы и крутые лестницы.
- Даже днем луч света от фонарика терялся на расстоянии в половину руки, - рассказывают водолазы. – Работать ночью было практически невозможно.
Не помогла спасателям и схема теплохода. Там, где в плане был холл, оказались каюты, также неожиданно водолазы обнаружили комнату с игровыми автоматами. В плане ее не было, а все потому, что перепланировки не были согласованы.
«ВЗРЫВА НА БОРТУ НЕ БЫЛО»
Водолазы считают, что подняли всех погибших, тем не менее, 8 человек до сих пор остаются пропавшими без вести…
- Вряд ли там кого-то еще найдут, - считает Вячеслав Климец. – Наши ребята побывали в самых труднодоступных уголках «Булгарии». Например, наш водолаз Александр Хижняк первым прокладывал путь с помощью специальной веревки, за ним уже шли и работали другие водолазы.
Ходили слухи, что одна из версий гибели «Булгарии» - взрыв, но специалисты опровергли эту информацию.
- Никакого взрыва на «Булгарии» не было, - заявил Вячеслав Климец. – Была утечка топлива, судно-то старое. Водолазы жаловались на запах солярки, да и костюмы кое-как от нее отмыли. Еще на «Булгарии» были открыты нижние иллюминаторы, хотя по правилам они должны были быть наглухо задраены.